客服热线:4000-888-113

您正在浏览的是:资讯动态 » 行业新闻 » 汽车后市场也玩O2O 一些商户不接受互联网

汽车后市场也玩O2O 一些商户不接受互联网

发布:2014-12-30 14:06:05  编辑:  来自:内部新闻

1元洗车、朋友圈抢油卡、O2O修车,一大波互联网公司玩转的O2O概念让2014年的汽车后市场服务风生水起。26日,第112期中新社IT与创投沙龙邀请到养车点点COO王冠杰与车之鸟创始人阮早升,聊了聊汽车后市场服务O2O的那点事。

车后市玩O2O是要闹哪样

汽车后市场是指汽车整车销售后的后续消费市场,也称车后市。汽保、汽车养护、汽车维修、二手车及汽车租赁等行业都被称之为汽车后市场。互联网创业者为啥要来车后市玩O2O,这是要闹哪样啊?

据光大证券的研报显示,目前全国约有1.3亿辆汽车,平均车龄3.23年;预计2015年全国过保汽车数量约6700万辆,占汽车保有量的比重为54%。汽车后市场细分为19大方向,目前市场主要将目光集中于维修、养护等环节。近两年,汽车后市场产值规模约为6000亿~8000亿元,预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长,汽车后市场的产值将突破万亿。

同时,由中国报告大厅发布的《2013-2020年中国汽车后市场行业产业链深度研究分析》中也指出,汽车后市场的规模接近万亿,并仍在扩张。

这么大一块蛋糕,不被互联网创业者看上那就怪了。阮早升认为,O2O是互联网对传统产业的革命,对传统车后市来说,线上的价格和产品比对让车后市的透明度提高,让用户可选择度更高,产生了选择价值,同时也为客户创造价值。

车后市O2O该怎么玩

对于本月刚融完B轮3000万美金的养车点点来说,车后市O2O怎么玩自不必在话下。通过养车点点COO王冠杰的解答,记者了解到,目前车后市的O2O呈现模式主要分成两条线。

“一条是电商的模型和互联网模型,就是把服务标准化做成SKU去进行售卖,用户在购买的时候面临很多选择。而互联网化,就像养车点点在做的C2B模式,通过用户描述需求,商家根据车型、个性直接报价和提供相应服务。另一条则是汽配型和服务型。但汽配型主要还是依附在电商上,它更多的是销售汽配,不提供任何服务。售卖服务就是说我们只是做信息匹配对称,剩下的施工、零配件服务都是由线下的商家来进行实现。”王冠杰如是说。

在阮早升看来,怎么玩还是要看爆点。他表示,养车点点通过1元洗车的补贴切入车后市就是抓住了一个车后市O2O服务的爆点。阮早升还表示,随着中国现有汽车的老龄化,车之鸟所专注的O2O修车也会是未来的一个爆点。

记者了解到,虽然现在洗车O2O服务被众多人看好,市面上也涌现出诸多洗车类APP,但在养车点点切入洗车并做大之前,车后市的O2O洗车服务一直被人所摒弃,认为无利可图。联想到养车点点不到半年就融了B轮,不得不想起马总(马云)的一句话,“梦想还是要有的,万一实现了呢。”

从马总口中的梦想回到现实,王冠杰还表示,养车点点从洗车切入车后市O2O,现在还要逐步开始玩起精洗、打蜡、保养等一系列非洗车类服务。

玩法虽多但线下也有商户不和你玩

车后市O2O的玩法那么多,也如此火热,但让记者诧异的是,两位嘉宾竟都表示很多汽车后市场服务的线下商户并不接受互联网模式。

王冠杰说:“虽然养车点点现在在全国已经有3000多家线下合作商家,但也发现并不是100%的商家都接受互联网模式,很多线下商家还是比较传统,偏爱加盟和会员制。”

阮早升对此表示认同,他认为,互联网的到来给不同线下商家带来不一样的效果,有压力也有希望。而中国与欧美相比,汽车后市场服务标准化程度太低,线下节流已经很难,需要变革,需要互联网的开源模式。

沙龙最后,王冠杰还表示,随着养车点点慢慢玩大,也面临着很多创业型互联网企业所面临到的一大问题——人才。王冠杰笑说:“好的公司找人才难,人才找好公司也难。”

据悉,112期中新社IT与创投沙龙由中国新闻社浙江分社与IT生意场主办,中国红娘网和搜钱网承办。中新社IT与创投沙龙主要针对时下IT领域的热门话题,邀请学术界著名专家与IT界人士展开对话。

服务中心

常用链接

广州市海飞汽车用品有限公司(官网) ©版权所有 保留所有权利
粤ICP备13087554号